耐刮擦PP(以聚丙烯为基材的抗划痕聚合物)
耐刮擦PP作为一种聚丙烯聚合物，在汽车工业中得到了广泛应用。它具有密度低、力学性能优良、易于加工和回收、吸水率低以及性价比高等一系列优点，然而，由于PP表面硬度低，它的耐刮擦性较差，即使是很小的力量也能在其表面形成划痕。这些划痕不仅破坏了制品的外观，还会导致应力集中，从而降低制品的强度并缩短使用寿命。
为了解决PP的耐刮擦性问题，人们引入了耐刮擦滑石粉结晶构造，这种滑石粉具有层片状和少量纤维状的特殊形态，能够提供一定的耐刮擦效果，根据不同皮纹板的技术要求，可以适当减少耐刮擦剂的添加比例，以增加附加值，同时，耐刮擦滑石粉还具有高刚性的特点，可以填充在PP等材料中。
耐刮擦性是指塑料在受到外力作用时对外力的抵抗能力和形变吸收能力，当材料的外力抵抗能力较低，形变吸收后无法恢复到原来状态时（即发生塑性形变），表面就会受到破坏，并产生划痕。
因此，采用耐刮擦滑石粉结晶构造来改善PP的耐刮擦性能是一种有效的方法，这不仅可以提高制品的外观质量，还可以增加其强度并延长使用寿命，在未来的汽车工业中，我们将继续探索和改进耐刮擦材料，以提高汽车的品质和性能。
目前汽车行业常用的内饰塑胶件刮擦测试方法为五指刮擦试验法和网格刮擦试验法。
由于汽车零部件从生产厂商到整车厂需要经过运输、取放、装配等环节，而内饰件装车到达消费者手中开始使用后，会受到刮擦及磨损的威胁；当受到尖锐物体刮擦时，材料在法向力和滑动力或侧向力的作用下发生屈服，产生脆性破坏从而形成刮痕，刮痕影响内饰件的美观性。
以下是耐刮擦PP(以聚丙烯为基材的抗划痕聚合物)物性表参数
| 基本信息 | |
|---|---|
| 特性 | 耐刮擦、抗划痕 |
| 机构评级 | |
| 形式 | 粒子 |
| 物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 比重 | 1.14 | g/cm³ | ASTM D792 |
| 熔流率（熔体流动速率） | 13 | g/10 min | ASTM D1238 |
| 收缩率 - 流动 | 0.16 | % | ASTM D955 |
| 吸水率 (平衡) | 0.15 | % | ASTM D570 |
| 机械性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 抗张强度 (屈服) | 50.0 | MPa | ASTM D638 |
| 伸长率 (断裂) | 2.0 | % | ASTM D638 |
| 弯曲模量 | 5400 | MPa | ASTM D790 |
| 冲击性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 悬壁梁缺口冲击强度 | 47 | J/m | ASTM D256 |
| 无缺口悬臂梁冲击 | 190 | J/m | ASTM D256 |
| 热性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 载荷下热变形温度 (0.45 MPa, 未退火) | 95.0 | °C | ASTM D648 |
| 电气性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 表面电阻率 | 1.0E+9 | ohms | ASTM D4496 |
| 体积电阻率 | 1.0E+9 | ohms·cm | ASTM D257 |
耐刮擦PP(以聚丙烯为基材的抗划痕聚合物)注塑工艺如下
| 注射 | 额定值 | 单位制 | |
|---|---|---|---|
| 干燥温度 | 82.2 | °C | |
| 干燥时间 | 4.0 | hr | |
| 料筒后部温度 | 193 到 204 | °C | |
| 料筒中部温度 | 216 到 227 | °C | |
| 料筒前部温度 | 238 到 249 | °C | |
| 加工（熔体）温度 | 227 到 249 | °C | |
| 模具温度 | 32.2 到 48.9 | °C | |
| 背压 | 0.172 到 0.344 | MPa | |
| 螺杆转速 | 30 到 60 | rpm |
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